2025年12月20日凌晨，加勒比海国际水域的平静被美军MH-60T直升机的轰鸣打破。 一架“黑鹰”直升机逼近一艘名为“世纪号”的超大型油轮，全副武装的美军人员通过索降强行登船。 他们没有出示联合国授权文件或国际法庭令状，仅以“涉嫌运输受制裁石油”为由，控制了这艘长约333米、载重31万吨的巨轮。
“世纪号”悬挂巴拿马国旗，实际由中国香港世纪航运有限公司运营，船上装载着180万桶委内瑞拉Merey重质原油。 这些原油是中国企业合法采购的，原定运往广东揭阳大南海石化基地——中国唯一能规模化炼化此类重油的炼油厂。 整个过程干净利落，如同军事突袭。 12月23日，美国总统特朗普公开宣布：“我们也许会卖掉它，也许会纳入战略储备，但我们决定留下它——船和油，全都要。 ”
天津市瑞通预应力钢绞线有限公司这已是美军十天内在同一海域扣押的第三艘油轮。 12月10日，美军率先扣押了载有约185万桶原油的“船长号”油轮。 而就在“世纪号”被控制的同一天，另一场更具戏剧性的海上追逐战正在上演。
12月21日清晨，美军舰艇在加勒比海东部海域发现了空载驶向委内瑞拉的“贝拉1号”油轮。 这艘30万吨级的巨轮因2024年被美国列入制裁名单，成为美军的新目标。 当美军发出停船信号时，“贝拉1号”的船长做出了惊人决定：拒绝停船，开足马力向大西洋深处逃窜。
美军立即启动追捕行动，调动多艘海岸警卫队舰艇、P-8A反潜侦察机和KC-135加油机，形成立体追踪网络。 这场追逐持续了数天，“贝拉1号”在大西洋上狂奔约480公里，不断改变航向躲避美军围堵。 期间，该船通过无线电系统向周边海域密集发送超过75次求救信号，内容明确：“正在国际水域遭遇非法拦截！ ”
追捕过程暴露了美军的尴尬。 由于专业登船人员不足，海岸警卫队的“海上安全反应小组”远在千里之外，普通巡逻艇难以拦截灵活逃窜的油轮。 追了三天后，美军宣称“专业人手不够”而暂时放弃。 但12月26日，CNN援引知情人士消息称，美方正考虑向该海域增派擅长应对拒不服从船只的特种部队，准备强行登船。
更具讽刺意味的是，就在美军全力追捕“贝拉1号”时，一艘悬挂冈比亚旗、具有俄罗斯背景的“海伯利安号”油轮顺利驶入委内瑞拉港口，装载30万桶石脑油后安然离开。 美军舰艇目送其进港，未采取任何拦截行动。
报告显示，全球温室气体排放并未得到有效控制，过去10年大气二氧化碳浓度以平均每年增长约千分之六的速度持续升高，即便在新型冠状病毒肺炎疫情期间，全球二氧化碳浓度升高的趋势仍未显著降低。过去40年，全球森林的加速损毁趋势并没有得到遏制，森林面积持续减少，全球土地利用变化平均每年产生约32亿吨二氧化碳的排放量，是仅次于化石燃料碳排放的第二大排放源。其中，中国实施了大规模植树造林生态工程，中国土地利用变化为净碳汇效应、每年固定了近4亿吨二氧化碳，预应力钢绞线有效降低了全球土地利用碳排放。全球陆地生态系统碳吸收能力持续增强，基于卫星的同化反演结果表明，过去10年全球陆地生态系统平均每年吸收了137亿吨二氧化碳，其中中国陆地生态系统每年吸收了13亿吨二氧化碳，约占全球十分之一。全球陆地土壤有机碳储量也呈逐渐增加趋势，过去40年全球土壤每年吸收了约13亿吨二氧化碳，其中中国实施了大规模保护性耕作和生态管理举措，中国土壤固碳速率最高、约占全球四分之一。
美军扣押“世纪号”的理由是指控其运输的原油来自受美国制裁的委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）。 白宫发言人安娜·凯利称，这是“打击非法石油贸易、切断恐怖主义资金链”的必要举措。 但国际法专家指出，根据《联合国海洋法公约》第110条，公海登临权仅适用于海盗、奴隶贩运等有限情形，且需充分依据。 “世纪号”手续齐全，不在任何国际制裁名单上，美方行动缺乏合法依据。
事件发生后，中国外交部拉美司副司长于12月20日晚连夜召见美国驻华临时代办，要求24小时内放船放人。 12月22日，外交部发言人林剑在例行记者会上直指美方行径严重违反国际法，中方坚决反对缺乏国际法依据的单边制裁。 中方还推动联合国安理会召开紧急会议，提出五个反对：反对单边霸凌、反对无理动武、反对违反联合国宪章、反对干涉他国内政、反对非法长臂管辖。
与此同时，中国香港船东准备在美国法院提起诉讼，索赔金额高达数亿美元。 经济层面，中方推动中委合资船队改用非美友好国家注册，加快人民币结算以规避美元清算系统。 数据显示，2025年委内瑞拉对华原油出口中超过60%采用人民币结算，这一模式正面临美国的直接挑战。
委内瑞拉政府强烈谴责美方行为。 委外长希尔痛斥这是“国际海盗行为”，并于12月23日推动联合国安理会就此事举行紧急会议。 12月28日，委内瑞拉总统马杜罗表示，国家武装力量已做好充分准备捍卫主权。 俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃批评美国重现“海盗抢劫和土匪行径”，俄外长拉夫罗夫与委内瑞拉外长希尔通电话，约定在联合国平台开展合作应对。
美国的行动不仅引发国际社会反对，也冲击了全球航运秩序。 事件发生后，途经加勒比海至委内瑞拉海域的油轮数量锐减30%，国际原油运输成本上涨15%。 多家保险公司暂停相关业务，航运保险费率上升。 香港世纪航运公司的股价在事件后下跌10%，反映市场对贸易安全的担忧。
截至12月25日，“世纪号”仍被扣押在美国港口。 中国已正式向联合国安理会和国际海洋法法庭提起诉讼。 而“贝拉1号”的最终命运各方报道不一：部分消息称它在接近安提瓜和巴布达海域时被美军控制，也有报道称它成功摆脱追踪。
这场风波背后是更深层的能源地缘博弈。 2025年委内瑞拉对华原油出口占比已超过85%，其中60%以上以人民币结算。 这种“石油换贷款+人民币结算”的合作模式，直接挑战了美元在全球能源贸易中的主导地位。 与此同时，美国在12月17日批准了对台湾地区价值111亿美元的军售，形成能源安全与地缘政治双线施压的态势。
美军在加勒比海的军事部署自2025年8月就已开始。 特朗普政府以“打击贩毒”为名，向委内瑞拉近海派遣包括“福特”号航母打击群、巡洋舰、核潜艇在内的庞大舰队，总兵力超过1.5万人。 12月29日，特朗普更宣称美军在委内瑞拉摧毁了一座“大型设施”，标志着紧张局势进一步升级。
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